Risque chez les adolescents – Pourquoi prennent-ils des risques au travail, au volant et dans la vie ? Explications ici

Risque chez les adolescents – Pourquoi prennent-ils des risques au travail, au volant et dans la vie ?  Explications ici

Risque chez les adolescents – Pourquoi prennent-ils des risques au travail, au volant et dans la vie ? Explications ici

POUR GARDER les membres de la génération Y, les employeurs doivent assurer leur sécurité et leur santé au travail, tout en leur assurant un équilibre travail-vie personnelle et en s’amusant. Ceci est une déclaration instantanée de la façon dont la jeune génération actuelle pense, en général. Cela émane des observations négatives de la génération Y sur la façon dont leurs mother and father du baby-boom et de la génération X ont souffert de l’insécurité de l’emploi, du licenciement, du stress et d’une grande insatisfaction au travail.

L’adolescence est sans doute la période la plus difficile de la vie. S’habituer à devenir adulte est généralement une transition douloureuse. Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les adolescents pensent et agissent comme ils le font ? Pourquoi ils ont une telle propension à prendre des risques, par exemple. Certaines des dernières recherches révèlent qu’il existe des raisons scientifiques tangibles à cela. Il y a des réponses à certaines de ces questions à travers le domaine de la psychologie en mettant l’accent sur le développement du cerveau à travers cette partie de la durée de vie.

Cet article cherche à découvrir et à démystifier les problèmes de développement du cerveau des adolescents, afin que les membres adultes de la société (et les mother and father) puissent au moins comprendre et répondre à ces problèmes, en offrant aux jeunes la dignité et le respect qui leur sont dus, et en faisant la transition à l’âge adulte aussi indolore que potential. Ce qui swimsuit ce court docket article est une série de factors résumés de la science psychologique soutenue par la recherche en 2006. (La supply: Glendon, pp. 137-150, avec tous les détails des références à la fin.)

Remarques et constatations

Les adolescents sont généralement mieux adaptés au travail posté de nuit que les adultes d’âge mûr, mais ne sont pas aussi bien adaptés aux professions dangereuses où l’évitement des risques est essentiel automotive ils peuvent essayer de “raisonner” le risque et peuvent être “mordus” par inadvertance par le hazard, Dans le processus. La “voie supérieure” de la pensée n’est pas bien développée chez les adolescents, alors pourquoi attendons-nous d’eux qu’ils raisonnent et analysent bien les détails ? Ils ne perçoivent et ne gèrent tout simplement pas bien les risques. Une supervision attentive, mature et smart est essentielle.

Les adolescents sont souvent frustrés lorsqu’ils doivent prendre des décisions en fonction des cotes ou des risques, et ont tendance à faire des « choses » de toute façon. Les adolescents ont besoin d’une supervision étroite et de qualité et d’un mentorat pour des tâches spécialisées. Si ce n’est pas le cas, ils auront des accidents et des blessures.

Les changements hormonaux sont responsables de la plupart des problèmes de développement du cerveau et doivent être gérés, même entre le milieu et la fin de la vingtaine. Les différences entre les sexes sont marquées – les filles ont entre 4 et 6 ans d’avance sur les garçons jusqu’à la fin de la vingtaine. Ce fait présente une myriade de problèmes relationnels entre les sexes.

La recherche de nouveauté, la recherche de sensations et les comportements à risque chez les adolescents peuvent tous s’expliquer par la façon dont le cerveau se développe – il ne s’agit pas seulement d’un choix personnel.

En ce qui concerne la conduite, il est necessary de décourager les jeunes conducteurs de conduire avec plus d’un ou deux pairs dans la voiture à la fois. Avec chaque En plus passager adolescent, le risque d’accident est accru. Les risques d’accident chez les jeunes conducteurs de sexe masculin en prenant des virages serrés sont plus élevés que ceux de tous les autres groupes d’âge et de sexe. Les mother and father sont des modèles essentiels pour leurs adolescents en ce qui concerne le comportement au volant, en particulier le mum or dad du même sexe. Si un père se comporte de manière inappropriée sur la route, le fils adolescent est vulnerable de le répéter. Il en est de même pour les mères et les filles.

Dans le contexte du travail, il ne faut pas confier aux adolescents plus d’une selected à faire à la fois; pour la plupart, les routines et les procédures de travail complexes sont une configuration pour l’échec. Les travailleurs plus âgés ont tendance à donner le ton à la tradition du lieu de travail et les adolescents se conforment souvent simplement à cette tradition. Peu importe la qualité des systèmes de sécurité, si la tradition permet aux adolescents de prendre des risques, ils sera prends les.

Il est facile de considérer les jeunes comme étant “insouciants et insouciants”, la vérité est qu’ils ne peuvent pas faire grand-chose sur la façon dont ils sont “câblés” et sur la courbe de développement sur laquelle ils se trouvent. Le fait qu’ils ne peuvent pas utiliser une réflexion et une prise de décision efficaces concernant le risque aussi bien que les adultes doit être abordé avec sensibilité, automotive la plupart des adolescents sont typiquement indépendants ; ils veulent être traités comme des adultes. En tant qu’adultes, nous devons faire tout ce que nous pouvons raisonnablement pour les garder en sécurité pendant les années intermédiaires, tout en les respectant d’une manière qui montre la valeur de leur capacité toujours croissante à se rapporter en tant qu’adulte.

© Steve J. Wickham, 2008. Tous droits réservés dans le monde entier.

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Factors à puces des données réelles résumées (référencées) :

  • Lorsque les jeunes adoptent déjà un comportement à risque, d’autres comportements à risque sont plus susceptibles de suivre.
  • Il existe trois niveaux de développement cérébral. 1) le corps rayé ou “cerveau reptilien”, qui est responsable de la routine et de l’intuition (mouvement); il se développe le plus tôt. 2) Le cerveau limbique est le “siège des émotions” (sentiment) et se développe ensuite. 3) Néocortex ou cortex-qui représente 80 % du quantity du cerveau-est le dernier à mûrir et est impliqué dans le raisonnement (pensé) et la pensée complexe de la “voie supérieure”. Pour cette raison, McLean (1949) a proposé trois “flux” de développement cérébral – le mouvement, le sentiment et la pensée.[1]
  • Le cortex est le “filtre exécutif” qui assiste les centres inférieurs et est utilisé pour discerner la réponse.
  • “Les circuits du système limbique sont relativement fixes et peuvent affecter puissamment nos cognitions (pensées).” (Glendon, 2006, p. 139).
  • La voie de cognition la plus longue (mais préférée) passe par la “route supérieure” ou le cortex. Il est impliqué dans une analyse factuelle plus détaillée des choses, des événements et des conditions.
  • La cervelet (responsable de la posture et du mouvement) est la partie la plus ancienne du cerveau et proceed de se développer jusqu’à la fin de l’adolescence.[2]
  • Les jeunes conducteurs de sexe masculin (17-19 ans) ont beaucoup plus de risques d’avoir un accident lorsqu’ils négocier un virage que les hommes conducteurs de 30 à 39 ans et les femmes du même âge.
  • La hippocampe a des liens avec les constructions limbiques et le néocortex a un “rôle very important dans l’intégration de l’émotion à la cognition” – le sentiment et la pensée. (Glendon, 2006, p. 139).
  • Les pics de mélatonine plus tard dans la journée chez les adolescents par rapport aux enfants et aux adultes pourraient expliquer pourquoi ils préfèrent se coucher plus tard et se réveiller plus tard. Cela signifie que les adolescents et les jeunes adultes s’adaptent probablement mieux au travail par quarts en général que les adultes d’âge mûr.
  • Parce que le striatum ventral droit est moins actif à l’adolescence, les adolescents sont plus poussés à adopter des comportements à risque parce que la recherche de récompense est supprimée, et non la motivation qu’elle pourrait être, c’est-à-dire la récompense pour rester en sécurité.
  • Les adolescents sont plus frustrés que les enfants et les adultes par une tâche de prise de décision sur le jeu (« appariement des probabilités ») parce que le cortex préfrontal dorsolatéral n’est pas complètement mûri avant le milieu des années 20.
  • Les jeunes peuvent peut-être “voir” aussi bien que les adultes, mais ils ne peuvent pas percevoir les risques aussi bien automotive ils n’ont pas encore développé les fonctions d’interprétation cognitive de niveau supérieur (cortex).
  • Les jeunes semblent s’engager dans un “raisonnement étendu” dans des conditions à risque, ce qui n’est paradoxalement pas bon automotive c’est un second où l’intuition doit entrer en jeu. Les adultes sont « plus susceptibles de créer une picture mentale d’éventuelles [injurious] (Glendon, 2006, p. 141). De plus, le raisonnement étendu produit un temps de réponse plus lengthy, alors qu’une réponse viscérale (réaction viscérale) suffirait.
  • Le cerveau change anatomiquement de manière marquée entre 18 et 25 ans, expliquant en partie pourquoi les compagnies d’assurance ont des clauses “moins de 25 ans”.
  • Les différences entre les sexes dans le développement du cerveau sont marquées. “Le cerveau des filles se développe plus vite que celui des garçons… le cerveau typique d’un garçon de 17 ans ressemble à celui d’une fille de 11 ans.” (Glendon, 2006, p. 142). En utilisant une autre mesure : la myélinisation du cerveau, il existe une différence de sexe de 3 à 4 ans en faveur des femmes. En utilisant cette mesure, le développement du cerveau des hommes ne “rattrape” pas celui des femmes avant l’âge de 29 ans.
  • Bien qu’il y ait eu un sure nombre d’études transversales, il y a eu très peu d’études longitudinales[3] et il est nécessaire de régler ce problème.
  • On dit que la pleine maturité cérébrale pour les deux sexes se situe entre le milieu et la fin de la vingtaine; en attendant, le “cerveau est influencé par les changements hormonaux” et les problèmes de sécurité comportementale qui en découlent doivent être gérés. (Glendon, 2006, p. 142).
  • “Les systèmes cérébraux contrôlant l’excitation, les expériences émotionnelles et le traitement des informations sociales deviennent beaucoup plus actifs à la puberté.” Cela explique pourquoi nous constatons “une augmentation des comportements de recherche de nouveauté, de recherche de sensations et de prise de risque” chez les adolescents. (Glendon, 2006, p. 143-44).
  • Les données sur les accidents de la route suggèrent que le risque d’accident augmente avec “chaque membre supplémentaire de son groupe de pairs en tant que passager”. (Glendon, 2006, p. 144). Cela signifie que les mother and father devraient essayer de limiter la conduite de leurs adolescents avec seulement un ou deux pairs dans la voiture. Peut-être que quatre ou cinq adolescents dans une voiture demandent des ennuis ?
  • La pression des pairs est toujours un problème necessary pour les personnes jusqu’à l’âge de 25 ans environ en raison de l’immaturité du lobe frontal.
  • Les fonctions multitâches ne sont pas perfectionnées avant l’âge adulte. Les jeunes conducteurs sont encore plus susceptibles d’avoir des accidents lorsqu’ils utilisent des téléphones portables, des lecteurs de CD, and so forth. au volant que les adultes. Les adolescents ne doivent recevoir qu’une seule tâche à la fois jusqu’à ce qu’il soit démontré qu’ils peuvent en faire plus.
  • “Prévenir l’exposition à un hazard” est probablement le meilleur moyen de protéger les jeunes, les travailleurs et les conducteurs. (Glendon, 2006, p. 144). En d’autres termes, une consideration particulière doit être accordée à la safety et à la sécurité des jeunes dans des environnements dangereux comme les routes. Les contrôles de supervision sont appropriés et privilégiés.
  • Les mother and father sont des modèles essentiels pour leurs adolescents en ce qui concerne le comportement au volant, en particulier le mum or dad du même sexe. Si un père se comporte de manière inappropriée sur la route, le fils adolescent est vulnerable de le répéter.
  • Dans le contexte du travail, les travailleurs plus âgés donnent le ton à la tradition du lieu de travail et les adolescents se conforment souvent simplement à cette tradition. Peu importe la qualité des systèmes de sécurité, si la tradition permet aux adolescents de prendre des risques, ils les prendront.
  • Référence clé :

    Glendon, I., Mind growth throughout adolescence: some implications for risk-taking and Journal of Occupational Well being and Security : Australie et Nouvelle-Zélande2006, 22(2): 137-150.

    Notes de bas de web page :

    [1] Jones, Joseph M. (1995) Les impacts comme processus : une enquête sur la centralité de l’have an effect on dans la vie psychologique (Contributeur Joseph D. Lichtenberg, 268 pages, The Analytic Press, Hillsdale, New Jersey et Londres) pp. 62-63.

    [2] Goodburn, Elizabeth A., et Ross, David A. (1995). “Une picture de la santé: une revue et une bibliographie annotée de la santé des jeunes dans les pays en développement.” Publié par l’Organisation mondiale de la santé et l’UNICEF. L’Organisation mondiale de la santé quantifie “l’adolescence” à partir des âges 10-19 ans.

    [3] Les études longitudinales impliquent généralement de suivre un groupe de cohorte pendant 20 à 30 ans et sont évidemment plus rares dans les cercles de recherche que les études transversales, automotive il est difficile de suivre le même groupe d’individus pendant cette période.

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